El pasado 26 la empresa de bajo coste Ryanair a desbancando a las aerolíneas hasta ahora asentadas en Zaragoza. Ha logrado como un éxito que Air nostrum retire la mayoría de sus vuelos que operaban desde la capital aragonesa, y ahora ataca a Air Europa.

Inaugurara en este mes una nueva ruta entre Zaragoza y Tenerife, poniendo en oferta recientemente para Gran Canaria y Lanzarote.

Los viajeros tendrán que esperar hasta el 19 de febrero para poder volar a Gran Canaria y hasta el 8 de abril para hacerlo a Lanzarote. Desde esas dos fechas conectará la capital aragonesa con el archipiélago todos los martes y jueves. La frecuencia es la más baja de todos los destinos que ofrece desde Zaragoza, que oscilan entre los tres y siete vuelos semanales.

Aún no se conoce la fecha exacta para el vuelo a Tenerife.

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Además existen cinco vuelos afectado de Air Nostrum procedentes de Valencia, Ibiza, Turín y dos de Santander; uno de Iberia procedente de París y uno de Continental procedentes de Nueva York. También se ha tenido que desviar un avión de carga.

Por lo que se tuvieron que cancelar algunos vuelos y existieron muchos retrasos en Barajas, según ha manifestado la fuente de AENA, el aeropuerto de Barajas activó a las 08.30 horas los procedimientos de baja visibilidad debido a la niebla, con lo que se establecieron regulaciones que limitaron a 24 los aterrizajes permitidos a la hora, en lugar de los 48 que se operan habitualmente.

Esta información no ha sido confirmada por AENA, que ha asegurado que “en ningún momento han dejado de aterrizar vuelos en el aeropuerto de Madrid” y ha señalado que las regulaciones se levantaron a las 12.10 horas.

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Llega justamente cuando Barcelona también ha movido ficha con la visita del alcalde de Barcelona en varias localidades de su territorio olímpico.

Con relación a Zaragoza-Pirineos, según se conoce que el plan técnico está trabajando con la idea de conseguir una pista de descenso en la estación de Formigal para hacer una candidatura concentrada.

De salir adelante la idea se volvería a la vieja idea del famoso informe “Takac” del año 98 cuando el proyecto se baso en la concentración. Llevar el descenso a Cerler se considera un inconveniente de dispersión y de ahí que se trabaje en este planteamiento

El otro concepto que más puntúa es la infraestructura general. En ese capítulo tampoco se llegaba al mínimo exigible. En ese apartado se señalaba que el aeropuerto de referencia tendría que ser Madrid o Barcelona, que estaban muy lejos de la ciudad candidata. El aeropuerto de Zaragoza se consideraba que, a pesar de las reformas y mejoras proyectadas, no reunía los requisitos mínimos.

La Villa Olímpica también tenía una puntuación por debajo de la nota mínima, dado que había demasiadas sedes, Jaca, Zaragoza y las estaciones. y se perdía el espíritu olímpico

En el transporte, se contemplaban los desplazamientos en tren, pero esta formula no fue creíble para los técnicos del COI.

Donde tuvo una mayor puntuación, con una nota que superaba el 8, fue en el apoyo de la población, con más de un 91%, apoyo del Gobierno y la celebración de los actos oficiales.

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Air Nostrum, comunico que a partir del 10 de enero suspende sus operaciones en las rutas que unen Zaragoza con Madrid y Frankfurt. Se trata de una decisión empresarial tomada en un contexto de descenso de la demanda, que provoca que Air Nostrum haya tenido que replantearse la situación de estos vuelos.

Zaragoza-Madrid ha comenzado ver los síntomas de debilidad en noviembre de 2008, situación que se profundizo durante 2009 y que ha afectado duramente al ingreso medio por pasajero este año, informa la compañía aérea.

En el 2008 la caída de demanda fue de almenos en un 39% y la ocupación se redujo a un 36%. Este año, el ingreso medio por pasajero ha continuado cayendo un 6% hasta llegar a su mínimo histórico, en el entorno de los 35 euros. El factor de ocupación de la ruta en 2010 fue de un 45%.

Ha resultado especialmente afectada por la crisis la ruta con Frankfurt, muy dependiente del sector de la automoción, y que también empezó a resentirse a finales de 2008.

En el primer semestre de 2009 la demanda rebajo a un 43%, la ocupación quedó 26 puntos por debajo de la de igual periodo de 2008 y el ingreso medio se redujo un 35%. En este contexto, la compañía redujo su oferta de vuelos desde julio de 2009 pasando de cinco a tres frecuencias semanales. Este año, la demanda sigue cayendo y el ingreso medio por pasajero continúa estancado en niveles de 2009, lo que conlleva importantes pérdidas en la ruta.

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Esta medida afectara de gran manera en España a las conexiones de Santander, Valladolid y Zaragoza con Düsseldorf y los enlaces de Santiago de Compostela y Sevilla con Frankfurt.

En un comunicado, la compañía justificó esta supresión de vuelos a la aplicación de la nueva tasa aérea aprobada por el Gobierno alemán y que se aplicará a todas las operaciones que partan desde los aeropuertos alemanes a partir del 1 de enero del próximo año.

La tasa aumentara de acuerdo a lo impuesto por el gobierno Alemán lo que implica un aumento de 8, 25 ó 45 euros, dependiendo de la duración del vuelo, a dichas conexiones.

Específicamente, se suprimirán 4 rutas y 120 vuelos aproximadamente semanales desde el aeropuerto de Berlín, con la pérdida de 900 puestos de trabajo y unos 900.000 pasajeros al año; 8 rutas y 58 vuelos semanales desde el aeropuerto de Bremen, con la pérdida de 400 empleos y 400.000 pasajeros anuales y 13 rutas y 84 vuelos semanales desde Düsseldorf, con la pérdida de 700 puestos laborales y 700.000 pasajeros al año.

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Estos vuelos seran operados todos los martes que restan del mes de noviembre, de forma que ayer se realizo la operativa del primer carguero en Zaragoza.

Korean Air Cargo va a llevar a cabo esta operación con aviones cargueros del tipo Boeing B-747/400 ERF con una capacidad para el transporte de en torno a 110 toneladas de mercancía.

Estos vuelos irán totalmente llenos de textiles tanto como en la importación como en la exportación de los mismos. Estos cargueros harán la ruta Shanghai-Zaragoza-Seul, con mercancía tanto de import como de export de Inditex.

En el caso de la mercancía de exportación, el objetivo es su transporte hasta el hub de Korean Air en Seul desde donde será redistribuida hacia distintos enclaves de Extremo Oriente.

Esta importante operativa de Korean Air Cargo en España va a suponer una excelente prueba de fuego de cara al proyecto de la aerolínea de, en verano de 2011, comenzar a operar dos vuelos cargueros semanales desde España, y en el que ya se está trabajando intensamente para determinar el aeropuerto de escala en nuestro país.

La rotación del servicio sería en principio Shanghai-Milán-España-Seul, operado con aviones B-747/400 ERF.

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El avión salio de Barcelona a primera hora de la mañana, tomando la ruta para desviarse aterrizo en Zaragoza a las 10:38, donde se vio obligado a permanecer aproximadamente una hora antes de regresar a la capital, tal y como estaba previsto.

Fuentes de Aena aseguraron que se había tratado de una “incidencia puntual” rápidamente solucionada, y que otros dos aviones de la misma compañía habían sufrido el mismo problema, aunque en este caso no se habían dirigido al aeropuerto de Zaragoza sino al aeropuerto de Valencia.

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La información que facilitaron algunas fuentes de la aerolínea Korean Air han especificando que la decision sera firme ya que el trabajo ha comenzado tanto en lo relativo como también la profundización en el área comercial para la implementación.

Los aviones que serán parte de los vuelos cargueros despegaran dos veces a la semana con los operadores de tipo Boeing B-747/400ERF alcanzando una capacidad de 110 toneladas máxima. Por lo que se establece que las operaciones empiecen en verano de 2011.

Debido a que aun falta la culminación de algunos detalles, las rutas aun no se determinan pero de momento tiene una decisión en cuanto a la importación que podría se China y la exportación tendría el destino de Corea del Sur.

Si la decisión se tomara de esta forma la ruta seria Shanghai-Milán/Malpensa-España y la exportación llegaría a ser un vuelo directo de España-Seul.

Por otra parte, la compañía aún no ha decidido el aeropuerto de escala en España. De momento se están barajando tres enclaves: Madrid-Barajas, Barcelona-El Prat y Zaragoza. Korean Air tomará una decisión al respecto en los próximos meses. Desde que Korean Air retomo sus actividades de pasaje con España en 2007 fue planteada la idea de operar con aviones cargueros.

RUTA Y PASAJES

La linea aérea Korean Air opera 3 vuelos cada semana los cuales van de Madrid-Barajas con operadores de tipo Boeing B-777/200 en la actualidad, los días específicos son de miércoles, viernes y domingos. Esta ruta es Seul-Madrid-Ámsterdam-Seul.
De cara a la próxima temporada de invierno, Korean no prevee en principio ningún cambio en este servicio. Eso sí, a partir de marzo de 2011, Korean Air prevee operar con un nuevo avión, del tipo A-330/300 y que la ruta sea directa en ambos sentidos, es decir, Seul-Madrid-Seul.

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Una meta de Ryanair es el seguir creciendo en la ciudad Aragonesa (Zaragoza), a base de operaciones permanente o sin ella, con decir que el estudio de la implementación de nuevos destinos para Zaragoza son un echo.

Exactamente son 3 rutas que podria abrirse dentro del los próximo meses los cuales conectarían con Marruecos, el norte de Alemania y, en el ámbito nacional, con Palma de Mallorca. las cuales en principio pondria tres frecuencias semanales.

Sin embargo aunque algunas fuentes de la aerolínea de bajo coste no confirmaron ni tampoco afirmaron sobre estas nuevas rutas, pudieron reportar en el Aeropuerto de Zaragoza proximamente anunciara sobre las ofertas y novedades de sus nuevas rutas.

Por lo que sumaría un total de trece rutas abiertas, ocho que ya tiene funcionando (Alicante, Bruselas, Roma, Milán, Londres, Málaga, París y Düsseldorf) más otras dos que se incorporarán a partir de noviembre, a Sevilla y Bolonia, y las tres nuevas conexiones con Marruecos (es muy posible que sea un enlace directo con Fez o Marrakech), Palma de Mallorca y una ciudad del norte de Alemania. En este último caso, “Bremen sería la ciudad con más opciones, al contar con una base de operaciones permanente”, señalaron las fuentes consultadas.

En el caso de Palma de Mallorca, Ryanair conseguiría cercar aún más a la compañía Air Nostrum en Zaragoza. Después de que estrenara este mismo año su vuelo con París la firma irlandesa, una ruta que también opera la filial de Iberia, unir en vuelo directo la capital aragonesa con la isla permitiría restarle aún más viajeros en la encarnizada pugna que aún mantiene con la firma española.

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